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的市場需求(qiu)量不斷擴增，對于(yú)産品的應用領域(yù)都有哪些呢？
一是(shi)快遞包裝監管法(fa)制化。随着近年來(lai)快遞行業🤞的飛速(sù)🏃🏻♂️發展，如今監管體(tǐ)系已不能完全适(shi)應現實的需求。《快(kuài)遞暫行條例》正式(shì)頒布實施後，将是(shì)我國快遞行㊙️業第(dì)一個最高規格的(de)專題性法律文件(jian)。随着該法律🌈文件(jian)的實施，在國家綠(lǜ)色發展理念的指(zhi)引下，快遞包裝的(de)規範治理和監管(guan)也有望踏上法制(zhi)化軌道。
二是快遞(di)包裝生産集約化(huà)。集約化管理和規(guī)模化生産♻️也成爲(wei)快遞包裝生産企(qi)業的共同追求。
三(sān)是快遞包裝應用(yòng)一體化。由于倉配(pei)一體中的包裝環(huan)㊙️節是🌈由快遞公司(si)操作，所以快遞公(gōng)司可對快件進行(háng)合理包㊙️裝，避免過(guò)度包裝。
四是快遞(dì)包裝研發現代化(hua)。主要包括設計減(jiǎn)量化、用材綠色化(huà)和生産個性化三(san)個方面。
快遞包裝(zhuāng)的确存在“大材小(xiao)用”的現象。從事塑(sù)料包裝研發的金(jīn)發科技股份有限(xian)公司副總經理蔡(cài)彤🐇旻表示:“快遞包(bāo)含大量的包裝物(wù),主要有紙箱,紙箱(xiāng)❓裏面的✍️緩沖袋、氣(qi)泡袋💃,以及外包裝(zhuāng)的塑料薄膜,這些(xiē)消費者☎️手中時便(bian)成爲廢棄物。”然而(ér),如果不多塞點填(tián)充物,運輸途中出(chū)現損耗,商家又擔(dan)心面臨差評。據國(guo)家郵政局發布的(de)首份《中國快遞領(ling)域綠色包裝發展(zhǎn)現狀及趨勢報告(gao)》顯示,2014年共消耗約(yue)140億張快遞運單、20億(yì)條編織🏃袋、55.84億個塑(su)料袋、21億個封套。根(gen)據相關部門統計(jì),到2020年全國的快遞(di)總量将達到500億件(jiàn),大約包含200億的塑(su)料袋以及70億的氣(qi)泡袋,對環境産生(sheng)更大的壓力。
目前(qian),不可降解材料仍(réng)在快遞行業“大行(háng)其道”,而這🙇♀️些包裝(zhuāng)♌材料到消費者手(shǒu)裏往往變成了廢(fei)棄品被丢棄,回收(shōu)率低❗。“我相💛信綠色(sè)、環保的材料,是每(mei)一家⛷️物流公司都(dou)希望去做的。但是(shi)無法避免現實問(wen)題——成本。”菜鳥網絡(luò)CEO童文⛹🏻♀️紅表示,“我們(men)做過分析,一隻不(bu)🌈可降解的塑料袋(dài)是8分錢,一隻可降(jiàng)解‼️的塑料袋價格(gé)是它的4至5倍。誰來(lái)爲這些環🈚保材料(liao)買單?”
中國快遞協(xie)會副秘書長楊駿(jun)說:“綠色的快遞包(bao)裝使用不🈲是技術(shu)問題,而是經濟成(cheng)本問題。國家對快(kuài)遞行🚶業發展也十(shí)分關注。但目前,對(dui)快遞業、電商的包(bāo)裝規❤️範标準㊙️、指導(dao)意🈲見還沒🌈有明文(wén)規定,作爲世界第(dì)一快遞大國,須加(jiā)快向綠色快遞轉(zhuǎn)🍉型。”12日,國内🌈外32家知(zhī)名物流企業在會(hui)上成立綠色聯盟(méng),推動物流業向低(di)排放👅、無污染、可循(xún)環發展,并承諾到(dào)2020年,替📐換50%的包裝材(cai)料,填充物替換爲(wèi)100%可降解綠色包材(cai)。同時通過使用新(xīn)能源🎯車輛、可回收(shou)材料❗等舉措,争取(qu)達成行業🌈總體碳(tàn)排放減少362萬噸。
